ai换脸 刘亦菲

本文来自微信公众号：豹变，作家：詹方歌ai换脸 刘亦菲，剪辑：邢昀‍，题图来自：AI 生成

雷军又又又上热搜了。

11 月中旬，雷军在微博发布了一张躺在泡沫板上的像片，称我方在车间眯了顷刻间，一觉悟来小米 SU7 的产量一经盘曲了 10 万台。这条微博飞快火起来，登上热搜。第二天，雷军又在直播中暗示"躺泡沫板是摆拍"，很快，词条又上了热搜。

赫然，这位科技企业首创东说念主已胜利成绩了另一重身份——微博"顶流"。雷军自身的出圈，也将受众的郑重力引向了小米 SU7。这是一款什么车？在雷军的微博里，你会发现，这款车从发布到第 10 万台下线，只用了 230 天。即便十足不热心小米造车的细节，你也会认为，这是个挺犀利的数字。

到这里，你才会发现，雷军不断地获取郑重力，而小米 SU7 也胜利投入用户视线。

诚然雷军的所作所为看似如汤沃雪，但让用户对一款新车有想法并不是件容易的事。光是刚刚完结的广州车展上全球首发车就有 78 款，在汽车产业电动化、智能化加快迭代的路上，车企们一边卷价钱、卷性能，一边是卷营销。

产业面孔、渠说念、用户需求变化，以及新势力玩家们带入互联网想维的大布景下，汽车营销投入了新纪元。

以雷军爆火的微博为例，三季度，汽车行业新车营销配合遮掩近 50%，新品营销收入孝敬了近 70% 的行业收入，微博汽车行业三季度收入也同比增长。

在汽车营销鸿沟里，"东说念主""货""场"三维度再行构建，拆解这背后的变迁，更便捷咱们看清大变革期间汽车营销的新旅途。

一、告别单向输出，去中心化互动

本年的广州车展号称大型直播基地，不仅涌入宽敞网红进行全天候直播，还有车企销售轮替上阵，以至有些车主也会举入部属手机边看边播。

这些直播、视频在应对媒体、短视频平台传播，让车展的影响力盘曲了样式限制，波及到更多受众。汽车品牌们在直播里全方向、多角度、更具体地展示居品和技巧，让车展外的挥霍者们也不错参与进来。

这种去中心化的互动，正是现时车企们越来越垂青的营销驱能源。

在三十年前的电视期间，车企的营销主要以告白片为主，即先详情一款车型的指标东说念主群，以此为画像构建场景，制成告白片在电视机上播放。于是，手脚受众的咱们闲居或者在电视上看到，一个东说念主开车在空旷的陆地上飞奔，或者一家四口开车外出野餐的告白片，其中混合着车身流线型的特写，片尾露馅车子的品牌和型号。这是营销 1.0 期间的故事。

2.0 期间由垂类网站开启。PC 期间，家数网站是流量进口，汽车之家、搜狐汽车、新浪汽车等撑起了汽车营销的半边天。家数网站提供优质本体和关联汽车信息，筛选出有购买意向的用户，再携带客户留住议论方式，由经销商携带主顾进店，酿周密链路的营销动作。

那儿也生长出了对汽车最了解的一批东说念主。期望汽车的李想和蔚来的李斌，都有汽车网站的创业履历。

诚然电视告白和垂类网站仍在运作，但这种单边输出，中心化的分发方式到了今天遵守越来越低，更深档次的原因来自供需两头。

一方面，当汽车刚运转在中国阛阓提升，每家每户都为领有一辆车而奋勉时，组成了赫然的"卖方阛阓"，中心化的分发展示居品即可带来破天荣华。而适度 2024 年 6 月底，宇宙纯真车保有量达 4.4 亿辆，汽车销售投入"买方"阛阓，品牌和居品都格外丰富、竞争浓烈的环境下，营销必须有的放矢。

另一方面 Z 世代们成为汽车购买的主力东说念主群，这个群体对新事物有本能的好感和高接受度，同期追求个性化和情谊共识，他们会看价钱、性能匹不匹配自身需求，也会极为重视"这辆车戳不戳我"。手脚互联网原住民，他们反感从上至下的信息传达，可爱来自同温层的真实反应。

这让去中心化的应对场域成为营销主样式，越来越多的车企运转深度拥抱微博、抖音、快手、B 站等平台。在这些场域里，既有车企贬责层现身，KOL 的专科测评，也有普通用户生成的真实使用体验，多维度互动中，车企与用户之间的信息差收缩，也更容易产生信任连结。

更为遑急的是，这些场域里不错终了热门发酵。热门就像一个火种，短期间会酿成宽敞的互动本体，不断传播放射酿成燎原之势，有"四两拨千斤"的后果。

有些场域因为用户活跃、本体优质，发布频率高，互动性强，自然顺应热门发酵，不错匡助车企吸援用户郑重力。

"数字品牌榜"公布的数据骄贵，2023 年 1 到 11 月间，仅微博一个平台在汽车行业产生的本体，就达到了 3761.6 万条，合计为车企带来了 136.2 亿 DB 的数字品牌价值。

小米汽车的胜利即是在应对场域营销的经典一战。

从 2021 年 3 月通知穷苦汽车行业，雷军不断地在微博上发发扬，又保合手奥妙感，一些谍照时常被 KOL 们放出，用户们从猜外不雅、猜技巧旅途，到终末猜价钱，雷军的爽文东说念主生、险恶总裁故事，也配合着热血造车梦，往往常酿成热门爆发。

"养成系"的互动参与感，让小米汽车尚未发布就培养了一批粉丝。

二、不是车企高管，而是微博网友

畴昔的汽车营销中，"东说念主"是相对概述的，车企与用户之间存在厚厚的"壁"。

车企的居品不愁卖，一定进程上也忽略了用户的具体画像，以及他们对居品真实需求的反应。而用户对车企的印象更多是无出其右。

不外，当今情况大不同样。从马斯克到李想，再到承包了微博热搜的雷军，当你脑中出现这些东说念主的形象，连带着旗下的居品也不再是冷飕飕的距离感。这背后正是车企们为了改善营销场域里的"东说念主际干系"，拉近距离而给与的方式——首创东说念主 IP 化。

不管躺泡沫板的雷军，如故用 AI 换脸"跳楼"的李想，都是极有辨识度的个东说念主 IP。旧年 11 月中，期望汽车首创东说念主李想曾在微博上对 MEGA 计算图的臆度转发驳斥："真计算成这鸟样，我就把计算团队都干掉，趁便我方跳楼。"吊足了受众胃口。

比及 MEGA 的计算详情下来，险些和其时的计算图臆度一致，第二波营销运转：李想本东说念主发布了 AI 换脸的跳楼视频，并配文"这是 MindGPT 逼我的……"。而 MindGPT 正是期望汽车自研的多模态领路大模子。一箭双雕，一边宣传新车，一边又把自家的大模子推向了台前。

车企营销从首创东说念主的曝光作念起，将受众的郑重力拉到品牌和车型上，于是公论的狂欢，变成了品牌对郑重力的争夺。

2024 年，更多传统车企大佬一口同声亲身下场，从幕后走向台前与用户互动，要么搞直播，要么开微博，纷繁走起了亲民道路。

数据骄贵，2024 年微博活跃车企高管账号超 200 个，2024 上半年眩惑超 100 位车企高管入驻，月均发博同比增长了 230%。

旧年 6 月，长城 18 位高管集体官宣入驻微博，涵盖长城汽车旗下的五大品牌，如坦克、哈弗、欧拉沙龙等。其时，长城汽车微博发布的案牍是"有疑心平直问，有目标平直说，有提议平直提。"赫然，品牌声量的构建仅仅第一步，郑重力的争夺之后，平台也在车企和受众之间树立起了平直的换取机制。

本年，长城汽车发布首款 NOA 智能六座旗舰 SUV ——全新魏牌蓝山时，董事长魏建军就采用了路况极为复杂的重庆进行试驾直播，挑战被称为"黄色法拉利"的重庆出租车，展示自家新车的 NOA 智能驾驶系统。本日，"谁能跑赢黄色法拉利"的词条冲上了微博热搜。

换取机制建成之后，车企高管、首创东说念主与受众的互动方式就零碎各类了。除了最平直的直播，首创东说念主还会在微博发布新车型的剧透，让用户看到居品缓缓的落地经过，用热门话题激升引户接头等等。

本年 4 月，华为高管余承东在发布会上辱弄小米的原装车载支架，认为淌若车载系统有余苍劲，手机支架根蒂不需要。而雷军则在微博上发布"你辅助车上有原装手机支架吗？"手脚复兴，最终获取了绝大部分网友的辅助。

扫数经过中，看客和品牌的亲密度树立起来，对居品的信任也随之树立。而这恰正是终了从"看客"到"用户"飘浮的最遑急一步。

三、敬爱用户需求，进行品牌全生命周期贬责

畴昔，营销模式单纯导向卖车，用户和车企的干系跟着来往扫尾而扫尾。当今，应对场域里用户和车企的干系更精熟。新车的上市正在从单一的周期事件，缓缓成为品牌全生命周期贬责。

车企在居品层面，不仅需要了解指标客群的真实需求，细化功能维度，提供升值做事，同期也能从更真实的用户反应中，倒逼居品更新，最终为品牌千里淀粉丝钞票。

传统的汽车经销模式是"车企—经销商—客户"，客户和车企险些莫得平直的战役。如今车企们从直营门店树立，到运营官方微博、抖音等账号，都是但愿与用户树立最平直的议论，缓缓酿成用户社群。

国内新势力品牌中，最早运转作念用户社群运营的是蔚来。当今，蔚来的官网上对其社群有着详备的先容，除了普通用户基于兴致自觉组建的爱好者群，还有更为正规的行业社群。

通过社群的构建，车企将粘性较低的"用户"飘浮为粘性较高的"粉丝"。在应对场域里，这些粉丝会主动成为新的传播撒子，匡助品牌拓宽信任规模，还或者成为企业营销的"自来水"和公论争的"主力军"。

从电视期间投入挪动互联网期间，东说念主东说念主齐可发言、互动的驳斥区成为公论争的高地，即使前期宣传片作念得再庞杂上，驳斥区一朝耽溺，其中挑动起来的情怀就会影响到更多普通用户。比如期望 MEGA 的驳斥区因"棺材"外型激发公论情怀，最终居品受到巨大负面影响。

这种场域里的驳斥区大战，仅靠品牌下场难以调动局面，真的有战斗力和放射传播智力的是品牌粉丝们，他们基于我方真实感受的驳斥，才组成最有劲的复兴。

领有宽敞粉丝的比亚迪即是"粉丝效应"的受益者，这些用户会在宽敞质疑比亚迪的帖子和条记下狡辩，提供更多正面视角。这对品牌来说是相等真贵的钞票，当粉丝信任树立，连公关资本都会缩短。

更会玩的品牌，一经运转从"粉丝效应"进阶到"粉丝经济"，比如针对指标客群售卖升值做事，或者干脆让粉丝的诉乞降痛点，平直成为坐褥端的有用反应。

旧年上市的宝骏云朵，即是网友和宝骏共创的产物。

宝骏云朵崇拜上市前，上汽通用五菱品牌功绩部副总司理周钘曾在微博当"客服"，和网友交流新车配色、居品定位、设置等等细节。单就配色一项，就从 6 月调养到了 8 月，并在 8 月初拿出了新的配色决策，供网友投票，不少粉丝也戏称我方为宝骏云朵的"精神激动"。

新车上市前夜，周钘还在微博粉丝群搜集发布会的提议，暗示"发布会怎样开全球定，我负责履行。"这么的强互动属性，也让车企以最低的资本，获知了最真实真实的用户痛点和需求。

应对媒体的崛起，带动了"东说念主、货、场"的不断更新，但不管高管亲身下场地提供的"情怀价值"，如故"开门造车"背后坦诚的价值不雅输出，其实都是在体现与用户共生的价值。营销是一门复杂的作业，但关于车企来说，也不外是将车企与用户之间的距离拉近，再拉近。

本文来自微信公众号：豹变，作家：詹方歌，剪辑：邢昀‍